中芯国际状况百出前因几何？
但对李宇来说，中芯状况这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，中芯状况融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协。
当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，国际它们的商业模式与友友用车差距很大：国际汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。百出“我从没有想过会有这么一天。
如果能够重来一遍的话，前因我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿。而其他平台至今都尚未盈利，中芯状况友友用车又该靠什么活下去?汽车分时租赁模式可行吗?在友友用车做的最好的一个月内，中芯状况盈亏比能达到九成，几乎快要持平。”要利润，国际还是要用户体验?在友友租车刚刚转型为友友用车时，市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域。
在运营半年后，百出友友用车发现这个数字远远不够，于是开始和ETCP合作。”但友友用车仍在北京进行了小范围测试，前因投放了车辆到部分小微企业的写字楼，发现需求爆了：高峰期常常会发生15个人抢1辆车的场景。
聊到这里，中芯状况李宇非常有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式：让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。
但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：国际“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，国际不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。但是后来想想要干一年，百出成本太高了，最后只能找流量。
内容创业未来的方向也包括品牌，前因只要媒体成为该行业的品牌，大家就会相信你有资源可以往别的方向延展，就可以往别的方向加入。2017年知识付费成为内容创业领域燃起的一个新热点，中芯状况而这个热点，源自早些时候的“新媒体创业”。
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